林宗皓的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

2童染伊科11型腸病毒1死1出院 返家抱小孩前得更衣洗手

: 現在正是腸病毒流行季節，家有幼童的民眾，應獨家落實良好個人衛生習慣，回家後先更衣，並以肥皂正確洗手再摟抱或餵食嬰幼兒，同時留意嬰幼童重症前兆病徵，並遵守「生病不上課（班）」原則，以降低腸病毒傳播。衛福部疾管署今（3）日表示，國內新增2例腸病毒併發重症確定病例，其中1例死亡。為防範腸病毒對新生兒健康的威脅，疾管署提醒準媽媽們懷孕期間應注意個人衛生，產前14天至分娩後如有發燒、咳嗽、喉嚨痛、腹瀉、肋肌痛等症狀，應主動告知醫師；家中成人或幼兒等接觸者，如有身體不適，應避免接觸新生兒。

疾管署表示，2名重症個案分別為北部新生女嬰及東部2歲男童，均感染伊科11型腸病毒，其中北部個案出生後3天發病，因陸續出現心跳加速、急性肝炎、心肌炎等重症，轉醫學中心治療，惟個案仍因病情惡化不幸於發病後兩週過世。另1名東部個案5月下旬因發燒、熱痙攣等症狀就醫並收治住院，其後因陸續出現活動力下降、抽搐等情形轉至加護病房，所幸個案經治療後症狀改善並已出院。

疾管署指出，據該署監測資料顯示，上週（6月24日至6月30日）國內腸病毒門急診就診人次共12378人次，較前一週上升，疫情仍處流行期。今（2018）年累計18例腸病毒併發重症病例，其中8例為新生兒（含4例死亡）；感染型別分別為伊科病毒11型8例，克沙奇A4型、克沙奇B1型及腸病毒71型各2例，克沙奇A9型、克沙奇A16型、克沙奇B2型及克沙奇B3型各1例。近四週社區腸病毒檢出型別以伊科病毒11型為多；另今年已出現31例腸病毒71型散發個案，顯示社區中持續有腸病毒71型活動，疾管署將持續監測疫情及流行病毒變化。

鑒於新生兒感染腸病毒後病情常較為嚴重，因應國內腸病毒疫情，全國各縣市政府衛生局已於6月份完成轄區醫療院所及產後護理機構之腸病毒感染管制無預警查核，抽查之166家產後護理機構中，15項查核項目均符合的機構共149家（89.8％）；15項查核項目中，不符合率最高為「人員能正確配製漂白水濃度（4.2％）」、「加強訪客管理（3.0％）」、「隔離空間設置有符合感染管制原則（3.0％）」；查有不符合項目之機構共有17家，已有13家完成複查，均已改善，其餘4家須於初查後1週內完成複查，複查仍不合格者最重可處以停業處分。

疾管署呼籲，成人感染腸病毒通常症狀較不明顯，容易因疏於防護而傳染給嬰幼兒，請民眾工作返家務必先更衣，摟抱、餵食嬰幼兒前，應以肥皂正確洗手；一旦發現嬰幼兒有疑似症狀，應儘速帶至醫療院所接受診治。

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747客機享有「空中皇后」美譽，但由於油耗已不符當前經濟及環保需求，因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空今(24)日將為最後一架747-400客機舉辦退役典禮。

為了方便航空公司跨洲飛行，美國波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。

波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中皇后」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。

隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。

長榮航空指出，1992年開始引進747，機隊規模最多達18架，包括7架747-400全客機、8架747-400Combi客貨機及3架747-400貨機。長榮規劃引進777與787客機接替747客機。長榮舉行747客機退役典禮的同時，同時也將發表新制服，似乎也象徵揮別張國煒時代。

在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。民航局表示，華航目前有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。

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1995年長榮航空第三架747-400客機接機典禮。（圖／長榮航空官網 ）

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